Lamborghini présente une série spéciale de sa Gallardo, dispensée de l'habituelle transmission intégrale qui opère sur tous les autres modèles de la marque depuis plusieurs années.

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Cool, on va trouver plus de photos de LP dans les arbres sans la transmission integrale...

En même temps, avec 250 exemplaires commercialisés, les arbres sont encore tranquilles un moment !

C'est pour pouvoi l'homologuer en GT 3 et GT 2 les audi R8 ayant du mal a tenir plus de 12 h et les MURCIELOGO GT3etant elles même à la ramasse en GT fia, n'oublions pas que les LAMBO de maintenat ne sont que des AUDI plus ou moins deguiser, preuve en est leurs 4 roues motrices .c'est come si des F430 F1 etaient equipes de 4 R/M, des DAYTONNA 4R/M ou mieux une MIURA 4 R/M, je suis sur que Frrucc io LAMBORGHINI doit se retourner dans sa tombe, lui qui voulait faires des voitures plus fiables que sa FERRARI qui"tomber toujours en panne" ce ne fut jamais le cas mais de la à faire des 4R/M , de plus n'oublions pas que LAMBRGHINI est à la base un "simple marchand de tracteurs ,qui ne merite pas une FERRARI, dixit le commendatore"

citrospor du devrer éssayer d'admirer les voiture a leur justes valeur et c'est pas parce que lamborghini a fait des voiture avec 4 roues motrice que se sont des audi R8 déjà compare la carosserie l'intérieur n'est pas le même et en plus le bruit du moteur  

et puis citospor tu peu essayer une lamborghini et une audi , c'est totalement différent audi a juste modifié certain point il n'en pèche que ce sont toujour des lamborghini  de plus je prend comme exemple la murcielago qui est une version récente et amélioré de la diablo qui l'est aussi pour la countach

tu monte dans une lambo c est pas une audi rien que dans l esprit . la murcielago n est pas une evolution de la diablo c est une nouvelle voiture reussi d ailleur.

je maintien et ce n'est pas moi qui l'ai dit mais des journalistes d' auto hebdo, d'echappemnt et auto + les lambos utilisent des soubassement d'a.u.d.i en realite AUTO-UNION d'ou les 4 annaux (meme si les lambos sont sorties avant),je dis aussi que Ferruccio LAMBORGHINI doit se retourner dans sa tombe en voyant que ses voitures sont en 4 motrices lui qui avait lance la MIURA pour contrer FERRARI "parceque la sienne etait toujours en panne" ce qui lui valut une reponse cinglante du COMMENDATORE qui à dit " qu'un marchand de tracteur n'etait pas digne de ses voitures" car à l'origine LAMBORGHINI est un constructeur de tracteur " et qu'on ne mettait pas les chevaux à l'AR" en reference au moteur centrale), meme si par la suite lui aussi à mis des "chevaux à l'AR.
le COMMENDATORE n 'etait pas quelqu'un de "facile"il ne voulait pas entendre parler des moteur AR sur des F1 lorsque LOTUS sorti la sienne, ideme pour le moteur turbo, il ne voulait pas non plus voir ses voiture "fumee"lui qui etait poutant un grand fumeur , non plus, en reference a l'arrivee des cigaretiers en F1 et princiaplement MAR.........O comme sponsor(il voulait bien l'argent mais pas le logo sur SES voitures, comme il disait), il a eu la "chance" de ne pas le voir.
sa plus grosse deception fut l'absorbsion de SA marque par f.i.a.t
Maintenant esperont que cette "nouvelle" gaillardo ne soit pas aussi fragile et capricieuse que la MIURA et qu'elle tienne un peu mieux la route que sa grande soeur.

je n'ai jamais aime les lambos ni les a.u.d.i meme si j'ai adore le bruit du 5cyl turbo des quattros surtout les s2 avec leurs "pelles à tartes a l'AV" dans l'ARDECHES et de nuit, ainsi qu'au turini.
Ma prefence pour les etrangeres a toujours ete pourMASERATTI, FERRARI pour les GT surtout les moteurs AV, mis a part la DINO 246  
(a qui le COMMENDOTORE a toujours refuser l'appellation FERRARI) et PORSCHE 911.
Pour le FRANCAISE ça a commencé avec les RENE BONNET devenus par la suite MATRA JET, les ALPINES (les berlinettes) la R8 GORDINI (1100 et 1300) les CG SIMCA et les SIMCA RALLYE 2 et 3  et bien sur (d'ou mon pseudo) la SM et les DS